12 月 9 日91 国产，中国汽车流畅协会乘用车市集信息联席分会（以下简称"乘联分会"）发布的数据自大，本年 11 月乘用车市集零卖同比增长 16.5%，环比增长 7.1%。其中，惯例燃油车零卖环比增长 8%；新动力车零卖同比增长 50.5%。"本年 11 月零卖、批发、坐褥、出口全面创出单月历史新高。"乘联分会通知长崔东树示意，国度"报废更新"及所在"置换更新"策略后果握续开释，领会拉动车市增长。

策略拉动"油电"王人涨

本年 4 月，商务部等 7 部门印发《汽车以旧换新补贴推行笃定》。随后，7 月国度发展纠正委、财政部印发的《对于加力支握大边界缔造更新和消费品以旧换新的多少门径》（以下简称"门径"）中建议，擢升汽车报废更新补贴尺度。其中，报废相宜尺度的旧车并购买新动力乘用车的，是由本来补贴 1 万元擢升至 2 万元，购买 2.0 升及以下排量燃油乘用车的补贴增至 1.5 万元。

各所在政府在落实门径的同期，更针对车辆置换更新制定相应补贴笃定。以北京为例，此前北京市发改委、北京市财政局长入发布的《对于印发北京市加力支握缔造更新和消费品以旧换新推行决策的见告》建议，要支握个东谈主乘用车置换更新，个东谈主消费者转让北京市注册登记在本东谈主名下一年以上的乘用车，并在北京市销售企业新购新动力乘用车，补贴尺度为每辆车 1.5 万元。商务部发布的数据自大，扫尾本年 11 月 18 日，寰宇汽车报废更新和置换更新补贴央求均壅塞 200 万份，共计迥殊 400 万份。崔东树示意，天然"置换更新"补贴推行时分短，但增量后果显豁高于"报废更新"的数目增长，一定进度上反应住户增换购需求的茂盛后劲。

汽车消费需求的开释直不雅反应在销量数据上。据统计，本年 11 月乘用车市集零卖 242.3 万辆，同比增长 16.5%。其中，惯例燃油车零卖 115.5 万辆，环比增长 8%；新动力乘用车市集零卖 126.8 万辆，同比增长 50.5%，环比增长 5.9%。"补贴策略拉动初学级纯电动车与狭义插混市集强势增长，进一步夯实新动力渗入率的膨胀基础。"崔东树示意，本年 11 月车市上下两头细分市集呈现较好增长态势，国度"报废更新"拉动经济型电动车市集增长，所在"置换补贴"拉动中高档细分市集致密增长。

来自乘联分会的数据自大，本年 11 月狭义插混销量 47.5 万辆，同比增长高达 112.5%，环比增长 0.7%；增程式销量为 13 万辆，同比增长 52.3%，环比增长 7.8%。同期，分车型看，本年 11 月 B 级电动车销量同比增长 52%，环比增长 9%；A00+A0 级经济型电动车市集环比回暖，其中 A00 级批发销量达 17.5 万辆，同比增长 31%，环比增长 9%。

不仅新动力车销量连续走高，此前一度低迷的燃油车市集也出现回暖。本年乘用车市集零卖量在春节后出现暂时低迷，6 — 7 月国内燃油车零卖握续下滑。数据自大，本年 7 月惯例燃油车零卖 84 万辆，同比着落 26%，环比着落 7%。在崔东树看来，燃油车零卖回暖是复旧车市举座朝上的基础之一，而"以旧换新"策略开释的换购需求，在一定进度上带动燃油车销量的增长。据乘联分会统计，惯例燃油车零卖已纠合 4 个月竣事环比增长。其中，部分仍依靠燃油车走量的合伙品牌竣事销量增长。数据自大，本年 11 月主流合伙品牌零卖 60 万辆，环比增长 6%。乘联分会干系东谈主士则示意，本年 11 月批发量达万辆以上的厂家共有 37 家，其中 28 家环比呈现正增长，上汽通用、北京当代、一汽丰田、长安福特、上汽寰球等合伙企业环比增长发扬较强。

  从清库到补库

利好策略拉动车市举座销量增长，渠谈压力也获取显豁改善。

字据中国汽车流畅协会（以下简称"流畅协会"）走访自大，对于"报废更新"和"置换更新"的策略后果，近九成经销商合计后果显耀。其中，43.4% 的经销商合计汽车报废更新策略促使新车销售增长约 5%，32.8% 的经销商合计置换更新策略拉动销量增长 5% — 10%。销量增长下，经销商的新车库存握续着落。另外一组数据自大，本年 11 月，中国汽车经销商库存预警指数为 51.8%，同比着落 8.6 个百分点。

汽车经销商库存显豁减压下，流畅协会产业使命相助委员会副通知长樊宇示意，为完成车企全年销量任务量以拿到年终返利，经销商应增强补库力度。"每年 11 — 12 月为车企及经销商的年度策画捕快节点，因此参加该周期经销商需补库冲量。此外，2025 年春节在 1 月下旬，购车需求或提前开释，经销商也应提前作念好补库准备。"

同期，此前为经销商减负裁减产量的车企，跟着车市销量握续增长也渐渐提产。数据自大，本年 11 月乘用车产量 301.8 万辆，同比增长 14%，环比增长 13.9%。崔东树浮现，本年 11 月乘用车产量较历史同期高点，再逾越 36 万辆。此外，受渠谈补库需求拉动，本年 11 月乘用车批发创出新高。据统计，本年 11 月寰宇乘用车厂商批发量为 294 万辆，同比增长 15.3%，环比增长 7.6%。其中，自主车企批发同比增长 31%，环比增长 5%；主流合伙车企批发环比增长 13%；豪华车批发 28 万辆，环比增长 14%。

"本年 11 月厂商坐褥高于批发 8 万辆，而厂商月度国内批发高于零卖 12 万辆，酿成旺季厂商全面加大库存致密走势，为年末和明岁首批发零卖增长储备力量。"崔东树示意。

全年零卖预增 6%

前年 11 月，乘联分会方面预测，本年乘用车总体零卖 2220 万辆，同比增长 3%。在"双补"策略拉动下车市加快放量，乘联分会方面示意，本年车市零卖增速预测达 6%，市集走势大幅好于岁首预期。

"在国度‘报废更新’和各地‘以旧换新’补贴策略拉动下，近期汽车购车消费呈现出强势增长的致密场所。"流畅协会产业相助使命委员会主任杨虹示意，本年 12 月起，厂商及经销商参加冲刺景象，同期本年各地的补贴策略行将收尾，也将引发购车需求加快开释，为年底汽车市集带来较强的冲刺效应。樊宇则浮现，对于汽车市集握续复苏，经销商方面合计市集热度将握续升温，预测本年 12 月翘尾行情会相当杰出。

不外，乘联分会方面也建议，市集走势大幅好于岁首预期，因此要更多探求本年与来岁车市的均衡。崔东树示意，国内车市消费所以农历春节前消费为主，这意味着春节的时分迟早抵消费影响较大，尤其是对 1 月的车市消费影响迥殊显豁。同期，2025 年春节在 1 月 28 日，比本年早 13 天，类似企业、税务、车管所等的缔造调理和假期安排，导致部分春节前购车本年底完成。为此，本年销量完成率较好的头部车企，预测会将 12 月销量退换至来岁 1 月，让岁末岁首销量达成均衡后果。

此外，本年 12 月，国度"报废更新"和各地以中央资金支握为主的"以旧换新"使命都将截止，因此会带来年末的市集火爆。不外，乘联分会方面合计，当今"以旧换新"策略旨在对 2015 — 2020 年技术燃油车巅峰期保有量的更新虚耗，但半年时分不及以虚耗上亿辆边界基盘，策略颠倒产生的价钱落差容易引发市集犀利的不雅望情谊。崔东树示意："咱们也期待国度粗略提早明确无间补贴策略，趁早领会消顾忌态，竣事消费的巩固可握续。"

本年 11 月 21 日，在 2024 汽车金融产业峰会上，商务部消费促进司二级调研员宋硬人示意，下一步在连续落实好已出台补贴策略和系列配套支握策略的基础上科学评估本年的策略收效，提前接洽来岁的汽车以旧换新无间策略，领会市集预期，并握续完善汽车干系策略，促进二手车沉稳、便利来回。

北京商报记者 刘晓梦91 国产